Jeudi : Gino est passé ce soir, et il tenait absolument à voir la tronche du cylindre gauche. Alors, armé d'une clé de douze et de treize, on a déculassé puis sorti le cylindre, en 5 mn. La chambre de combustion était un peu calaminée mais sans plus, le piston est bien marqué sur sa jupe, et le cylindre est glacé. Bref, réalésage et changement de piston au programme. Prochains travaux ce week-end. Samedi : Ben est venu me prêter main-forte aujourd'hui, ainsi que mon père qui renoue avec le cambouis. Au menu : désossage du chassis du side et du réducteur, qui entrâine la roue dudit side. Nous avançons...
Aujourd'hui, c'est mercredi, c'est le jour des enfants. Par conséquent, je suis au garage. L'opération dépouillement continue. Après la dépose de la roue arrière, je démonte le pont/différentiel, solidement arrimé au bars oscillant. Je dégage le cardan, puis les flector, démonte les cale-pieds pour extraire la boîte de vitesse. Ca se fait comme qui rigole, ça a du bon les vilos dans l'axe de la route. Le filtre à air est gorgé d'huile, amenée par le reniflard depuis le moteur. Quand je dis filtre à air, je parle d'un récipient en bakélite marbrée ( très chic ) rempli d'une sorte de filasse de plombier...
Ca y est, le démontage de la moto a commencé. Après une dernière virée hier dans les chemins creux, le retour avec un panache de fumée bleue qui voulait pas me lâcher, j'ai commencé le démontage du Dnepr. D'abord, un passage au Kärcher, pour décoller la gangue de cambouis qui entoure le moteur et la boîte. Je sais, le Kärcher c'est pas bon pour les joints, mais je m'en cogne, je les changerai tous. Miracle, après le passage au lavage haute pression, la moto redémarre. Arrivé au garage Polaroil, je commence par déposer le panier, puis dételer le chassis du side. Pas de difficultés particulière et...
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