Investissons dans l'amortissement

Vous pouvez me traiter de feignasse, vous n'avez pas tort. Tout de même, j'ai un peu avancé depuis la dernière mise à jour de ce blog. Ben m'avait ramené deux  garnitures de selle, que j'ai du refixer sur les armatures fraîchement epoxiées. Pour vous donner une idée de la difficulté de la chose, c'est à peu près comme si vous essayiez de plier en quatre un pneu de voiture. Malgré tout, je suis parvenu à regarnir mes selles, après avoir fait tremper l'assise en caoutchouc dans de l'eau chaude pour l'assouplir, ainsi qu'on pesant de tout mon poids sur l'armature. Gino Polaroil m'a également aidé pour la seconde selle, dans laquelle il fallait glisser un petit matelas de feutre.
Par ailleurs, j'ai reconditionné les trois amortisseurs du side, en remplaçant les joinst spis par du bon matériel occidental, et l'huile par de la Dexron II, l'huile de turbine T-22 préconisée par le manuel russe étant temporairement en rupture de stock chez Norauto.
En tout cas, pour du matériel soviétique, je trouve ça bien compliqué ces amortisseurs : rondelles, clapets, ressorts et joints divers, faut faire gaffe de tout remettre dans l'ordre.





Je ne sais pas si la tenue de route de l'engin s'en ressentira, mais voilà mes amortisseurs comme neufs. Je n'ai pas tout remonté, car il reste des caches à peindre.
Petit mémo pour les ceusses qui auraient des amortisseurs Dnepr à retaper : les spis, c'est du 11x24x7, et il faut 105 cm3 d'huile.







Sinon, est-ce que quelqu'un peut me dire où j'ai foutu ces salo^^^^ies d'entretoise de fixations moteur ? Je suis infoutu de remettre la main dessus, ce qui étonnera quiconque connaissant le soin maniaque que j'apporte au rangement du garage.