Restauration d'un Dnepr MT-16
Présentation
Ce blog est consacré à la restauration d'un Dnepr MT-16, deux roues motrices acheté en Ukraine en décembre 2004. Les tribulations du choix, de l'achat et du rapatriement de l'engin ont été racontées avec force détails sur le groupe fr.rec.moto, et l'on peut avoir une idée précise du paysage motocycliste ukrainien sur le site du Garage Polaroil. Si vous désirez être prévenu de l'évolution des travaux, n'hésitez pas à vous inscrire à la newsletter. Vous pouvez également laisser vos commentaires tant mécaniques qu'amicaux, ou encore vos remarques acerbes, mais t'ention, là, c'est à vos risques et périls.
Le budget global de l'opération est consultable ici.
Paulo Polaroil
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- Autosoviet : tout sur les véhicules soviétiques
- Préparation et rallyes en Dnepr (anglais)
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- Et bien sûr : l'Amicale Dnepr/Ural de France
- L'homologation d'un Dnepr MT-11
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Mercredi 3 janvier 2007
Après avoir été chercher quelques pièces qui avaient échappé à la première tournée de zingage, j'ai remonté le flasque de frein avant, avec mâchoires neuves, ressorts, axes, bielettes et visserie zinguée. Du coup, j'obtiens un superbe frein à tambour, à commande double came :
Z'avez vu, même les ressorts ont été zingués, même si on les voit pas. Si c'est pas du perfectionnisme...
Bon, ok c'est beau, mais c'est pas sûr que ça soit efficace pour ralentir les 350 kilos de la machine.
Z'avez vu, même les ressorts ont été zingués, même si on les voit pas. Si c'est pas du perfectionnisme...
Bon, ok c'est beau, mais c'est pas sûr que ça soit efficace pour ralentir les 350 kilos de la machine.
Par Paulo Polaroil
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Ces deux docs sont en français, merci à l'Amicale et à Popov
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On sent bien toute l'implication des valeureuses forces ouvrières dans un grand élan vers des lendemains radieux. :)
Bonjour, c'est vraiment de la belle ouvrage. Et ces tambours double came ne sont pas là que pour faire joli. ça freine aussi. Ceux qui affirment le contraire sont dans l'erreur sinon l'ignorance. Ils ne savent rien du monde merveilleux de la moto ex-soviétique. Ce sont d'affreux réactionnaires. Encore bravo pour ta restauration, les explications et les photos. Cordialement,
Thierry.
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