Travaux sur la culasse

Amis des mécaniques improbables, bonjour.

Si le blog n'a pas été mis à jour fréquemment, les travaux se succèdent au chevet du bicylindre soviétique. Les culasses sont l'objet de soins attentifs ( qui a dit palliatifs ? ). Leur démontage a révélé des soupapes usées, qui sont remplacées par des neuves, de fabrication ukrainienne. La chambre de combustion est décalaminée et bien nettoyée. Les sièges, simplement piqués, sont rénovés par un rodage soigneux des soupapes. Par ailleurs, les conduits d'admission sont alignés : les marques de moulage, les angles sont meulés au Dremel, afin de permettre un meilleur écoulement de la veine gazeuse. Avec ça, je vais gagner au moins 0.025 cheval. Pas de polissage quand même, c'est pas un moulin de course, hein.



Tout ce travail est effectué sur la culasse gauche, le test d'étanchéïté à l'essence est concluant : rien dans les conduits après 10 minutes. J'attaque ensuite la culasse droite, mais le démontage révèle bien vite l'usure excessive des guides de soupapes. C'est sans doute par là que le piston droit aspirait de l'huile et la recrachait dans les pots. Bon, le tournage et la mise en place de guides neufs n'étant pas à la portée du Garage Polaroil, me voici une fois de plus obligé de recourir à la sous-traitance. Dédé, viens m'aider ! Je vais bien sûr faire changer les quatre guides, même si ceux de la culasse gauche sont en meilleur état ( lubrification asymétrique ?)